C字视力表

飞行员视力检查的重头戏之一就是C字视力表。

C字视力表指兰氏环形视力表，主要用来检测飞行员等对视力有高度要求职业的人员，主要用于空军、民航和特殊的视力检测。

兰氏环形视力表是采用7.5毫米正方形中有1.5毫米宽度的环，环上有1.5毫米宽的缺口，呈C字形。

目前国内视力表采用正方形E字视标，4个方向双开口。环形C视标8个方向单开口。在方向的多少和字形的辅助判断上，C字表的难度要比E字表稍难。

在检查视力时，开口方向越多，想要准确判断每个视标开口方向的概率就越低，检查的精度也就越高。E字视力表只有4个方向，概率为25%，而C字视力表8个开口方向，概率降低到12.5%。

总而言之，C字表要比E字表更难一些。

近视自测图

在这张图片里，近视眼患者看到的是个戴眼镜、齐耳短发的女人，而非近视眼患者看到的则只是竖条，视力好的还可以看出阴影。

当配戴矫正眼镜的眼或不戴眼镜看散光表各向线条粗细均匀时，证实被检眼散光已充分矫正或表明无散光现象；当被检验发现散光表中某一线条黑而清晰，说明有散光的可能。

图片1-11里的数字，你能看到几个？据说，11个数字全能看出来的非中国飞行员莫属。

在2017年民航局发布了新版《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》，明确未来招飞体检将放宽对视力要求：裸眼视力由以前的0.3放宽至0.1；近视度数由以前的不超过300度放宽到450度；允许进行过激光手术的学员报考。

这就意味着，只要你能在规定距离内看清楚视力表的第一行，就依旧有资格当飞行员。

根据民航医学中心鉴定所的专业分析：据统计，之前视力不达标以及屈光度超标高居招飞体检淘汰率第一位。新规出台后对视力要求放宽，可以使得符合招飞要求的学生生源群体占比由约28%扩至约84%。

而且，近来随着角膜屈光手术技术日益成熟进步和临床应用日益广泛，民航对角膜屈光手术的远期并发症担忧正逐步消退。所以，新规对接受过角膜屈光手术的人员也显示出宽容的态度。

可能有人会质疑，飞行员带着眼镜开飞机，不会影响飞行安全么？

值得注意的是，新规虽然降低了对裸眼视力的要求并放宽近视度数范围，但对矫正后的视力要求没有改变，必须不低于1.0。而且民航也有规定，佩戴眼镜的飞行员在飞行过程中必须准备两副眼镜，一副留作备用。

好啦，说到这里，大家的测试结果怎么样呢？小编感觉自己已经瞎了…