图为歼-11B战机飞行员
众所周知，战斗机飞行员这一职业对人的各项身体素质都有着极高要求，其中被视为根基的一项就是视力，此前中国空军对于参加选拔者的要求是使用C字表测试双裸眼视力都不得低于1.0。
而近日，中国空军和海军航空兵选拔飞行员的最新标准已经出炉，其中最引人瞩目的则是原本最为苛刻的视力要求竟然被放低到了0.8，这究竟是怎么一回事呢？
图为近年海空军体检所用的C字表
近年以来，由于应试教育的实施和便携式电子产品的泛滥，全国中小学生的视力水平普遍处于较低层次，相当一部分人甚至早在小学阶段便开始戴上了眼镜。而这种现象在高中学生群体中表现的尤为严重，到了高三阶段后非近视者所占比重则更低，其中能够符合航空兵体检要求的学生就更是凤毛麟角。
而笔者本人就曾有幸参加过空军飞行员体检测试，同校15个人一同参加选拔，在首个视力测试阶段出现的C字视力表就直接筛掉了11人，剩下的数人也因为各种原因被淘汰下来。最终笔者所在选拔团体没有一个人体检合格，让人大跌眼镜。
不难看出，最主要的选拔群体合格率却反而最低，这无疑让空军和海军航空兵的决策者们伤透了脑筋，再这样下去恐怕会出现造出大批先进战机却无人驾驶的情况，后果非常严重。于是，在体检标准中将视力要求降低至0.8成了高层的一大缓兵之计。但此举也引发部分人士担忧，依靠降低视力标准所选拔上来的飞行员能否出色的胜任这份职业？
图为F-22战斗机飞行员
其实，大洋彼岸的美国人早已就此问题给出了答案：在数年之前，美国空军就已经降低了对飞行员的视力要求，不仅是通过C字表测试后两眼视力达到0.8就能够通过选拔，就连通过激光矫正手术才达到此标准的参与者也同样有机会成为飞行员，甚至有资格驾驶包括F-22在内的多型战机。
图为苏-35战斗机座舱特写
美国人敢于率先做出如此举动也是有着事实依据的，因为目前第三代至第五代战斗机座舱内部都高度信息集成化，飞行员可以直接通过大尺寸液晶显示屏感知战斗信息，而不再依靠于曾经老式战机内部常用的众多且密集的仪表罗盘设计，反应速度大大提高，对视力的实际需求也就降低了许多。
另一方面，在如今的导弹空战时代，驾驶现代化战斗机的飞行员只需具备看清并分析各种显示屏内信息的能力就能够完成索敌操作，而不需要像曾经的“空中拼刺刀时代”那样纯粹依靠肉眼准确辨别千米之外的敌方飞机。在辅助系统高度发达的当下，剩下的飞行操控，释放武器等等技能对于飞行员的视力要求也并不会太高。因此，现代空战更需要的是头脑灵活，擅长分析的“高智商”飞行员，高度发达的视力反而变得不再那么重要。
图为歼-20电子系统特写
而第五代战斗机在信息集成化方面就显得更加先进且人性化，例如歼-20战机在机身周围就安装了各种诸如分布式光电孔径系统（EODAS）和红外瞄准装置（EOTS）等先进电子系统，可以将机身外部环境和敌方单位的图像等信息直接传输到飞行头盔面罩中，相当于让飞行员拥有了一双“电子千里眼”全方位感知战场环境，彻底取代了肉眼索敌等传统操作，这时还在飞行员视力上做过高要求的行为就显得毫无必要。
图为疑似歼-20战机座舱
因此，如今高度发达的智能电子系统决定了战鹰们更需要的是一个“高智力”型飞行员，单纯依靠肉眼视力决定一切的选拔标准注定将成为历史。
作者：千羽守望
